لغتنا تواكب العصر

تكنولوجيا العصر10

نظام جاليليو *أبحاث سمعية *صمت بايونير عشرة *مركز أفلام جديد *نظام  غاليليو للملاحة الفضائية *تشكل الأحافير *سيارات بمفاهيم جديدة *سلالم جديدة   أبحاث سمعية      أمضى عالم الأعصاب في جامعة سوسيكس الدكتور كورن كروس  عشرين عاما في دراسة آليات السمع، كرسها مؤخرا لفحص خلايا الشعر الصغيرة داخل الأذن.      تتجاوب هذه الشعيرات المتخصصة مع تدفق الحركة في الأذن فتمكننا من السمع.      استخدمت في البحث أدوات جديدة تشمل ملاقط الليزر المستعملة في عزل شعيرات الأذن الداخلية.      مشكلة هذه الشعيرات أنها السبب في عدة أنواع من فقدان السمع.      خمسون بالمائة من الأشخاص الذين يتعدون الستين يعانون من عدة أشكال من فقدان السمع، وهكذا حصل فريق البحث على منحة كبرى  تقديرا للأبعاد الواسعة لنتائج هذا البحث.      يثق الدكتور كروس كل الثقة بأن بحث فريقه سيتوصل أخيرا إلى مجموعة من سبل العلاج  المتعلقة بعدد من أسباب الصمم.   صمت بايونير عشرة      تلقت شبكة الفضاء البعيد رسائل مستمرة طوال ثلاثين عاما من بايونير عشرة، وهو أول مكوك فضائي يغادر المنظومة الشمسية. فقد آثر المكوك الصمت الكامل مؤخرا.      صمم بايونير عشرة لإرسال معلومات أولية حول أجواء المشتري. أما توأمه بايونير أحد عشر فقد توجه إلى كوكب زحل بمهمة مشابهة.      سيكون هذا أول مكوك يزور الكواكب الخارجية لتساهم  المعلومات المرسلة  عبر مكوك بايونير في تصميم المكوك المعقد التالي، مستفيدا من استقامت الكواكب التي شهدتها نهاية السبعينات.      أطلق بايونير عشرة في الثاني من آذار مارس من عام اثنين وسبعين على متن صاروخ أتلاس سينتاور وقد بلغت سرعته حدا مكنته من عبور القمر في يوم واحد.      كان في طريقه إلى المشتري. يفترض بمساهمة الجاذبية في عملاق الغاز أن تزيد سرعته لتبلغ ثلاثة وأربعين ألف كيلومتر في الساعة، لتضعه في الطريق إلى فضاء بما بين النجوم.      وصل بايونير عشرة إلى المشتري بعد واحد وعشرين شهرا. وقد تمكن من التأكد بأن المشتري يتألف بالغالب من السائل. وقام بوضع خريطة لحزام الإشعاعات في الكوكب. ساهمت معلومات بايونير عشرة في جعل المهندسين يعدلون مشاريع المكوكات التي كانت رهن البناء.      عام تسعة وسبعين قام  بايونير أحد عشر بتقديم معلومات مشابهة عن زحل، فقد أرسل معلومات جديدة حول نظام حلقة الكوكب، ليؤكد أنها إطار واسع من الصخور التي ربما نجمت عن تصادم قديم بين الكواكب.      ساهم انحراف جاذبي في وجهة المكوك بعد جوبتر في اكتشاف جسم هائل في مدار وراء أفلوطن.      تابع بايونير عشرة رحلته بعيدا عن الشمس ليغادر المنظومة الشمسية بعد عبوره أفلوطن في حزيران يونيو من عام ثلاثة وثمانين، ليصبح أول جسم من صنع الإنسان يفعل ذلك.      توجه المكوك نحو نجمة الدّبَران الحمراء،  التي تشكل مكان العين في مجموعة الثور.      تبلغ مسافة الرحلة الدبران ثمانية وستين سنة ضوئية، ويستغرق إنجازها مليوني عام. ويقول علماء الفضاء أنه لغياب أي نوع من صخور ما بين النجوم، لن يكون هناك ما يعيق المكوك الفضائي.      يحمل مكوك بايونير لوحة ألمنيوم صغيرة  مذهبة بنقوش تحدد مصدرها الأساسي.      استمر بايونير عشرة حتى اللحظة الأخيرة بإرسال معلومات جديدة حول الشمس والرياح الشمسية التي تنبعث منها.      يبحث العلماء عن هَلّيوس، وهي الحدود التي تنتهي عندها الرياح الشمسية وتأثيرها، ليبدأ فضاء ما بين النجوم.      ساد اعتقاد قبل بايونير عشرة وأحد عشر، بأن الرياح الشمسية تمتد إلى حدود المشتري أو ما بعده بقليل.      عندما لاذ بايونير بالصمت كان على بعد ضعف المسافة الفاصلة بين الشمس وأفلوطن، أي اثني عشر فاصلة اثنان مليار كيلومتر. وسوف تستمر حتى دخولها منظومة نجوم أخرى.   مركز أفلام جديد      تعتبر جمعية الفنون والتكنولوجيا الإبداعية في ليفربول، فاكت، أحدث مقر بريطاني لفن الصور المتحركة. يوجد في داخله ثلاث سينمات عصرية جدا، وقاعات مخصصة للمعارض المتفاعلة،  وقاعات إعلامية لأعمال الكمبيوتر وشبكة الإنترنت. يسعى المركز الفني الجديد إلى تحويل ليفربول إلى عاصمة ثقافية أوروبية عام ألفين وثمانية.      تعتبر فاكت جزءا من إعادة التنمية في دائرة روبواك وسط ليفربول.      يتم التعامل معها على أنها اندفاع لتنشيط هذا الجزء من المدينة.      تشاهد في القاعة الأولى فيلم بالتموري المكلف خصيصا.      إنه ثمرة عمل صانع أفلام الفيديو أيزاك جوليان. يوفر  المركز الجديد الميزانيات الإنتاجية للفنانين العاملين في الإعلام الحديث.       تهدف فاكت على المدى البعيد لأن تصبح مركز رئيسي في بريطانيا للأفلام والفنون المرئية.   نظام  غاليليو للملاحة الفضائية      هذه إجراءات الإطلاق لدى وكالات الفضاء الأوروبية إريان خمسة.      ينقل الصاروخ الثقيل نصف حمولة  التجارة العالمية إلى الفضاء. سيشارك إريان قريبا في أحد أهم مشاريع وكالة الفضاء الأوروبية، وهي إطلاق مجموعة غاليليو التي تتألف ثلاثين قمرا صناعيا يتشكل منها نظام غاليليو للمالحة الفضائية. بدأت الأعمال الآن في المرحلة الأولى من المشروع، الذي سيشكل أول عمل للتحكم المدني بنظام الملاحة العالمية. أول قمر صناعي تجريبي هو جزء من نظام غاليليو التجريبي، وسيتم إطلاقه مع نهاية عام ألفين وأربعة. سيجرب هذا القمر الصناعي الأول التكنولوجيا الحاسمة التي ما زالت قيد التنمية. يوجد اليوم نظامين للملاحة الفضائية قيد العمل، وهما نظام غلوناس الروسي، ونظام جي بي إس الأمريكي، وقد صمم كلاهما بمنح الأولية للتطبيقات العسكرية . أما نظام غاليليو الجديد فسيتم العمل به مع هذين النظامين معا. سيتم إطلاق نظام أقمار غاليليو الصناعية من خلال صاروخ أريان الذي يحمل ثمانية منها في كل مرة.  سيتم تثبيتها في ثلاث مدارات دائرية منفصلة، على ارتفاع ثلاثة وعشرين ألف وستمائة وستة عشر كيلومترا. سيكون كل مدار على انحراف ستة وخمسين درجة من السهول الاستوائية. ما يعني أن إشارات هذه الأقمار ستمنح تغطية ملاحة جيدة على خطوط عرض تبتعد خمسة وسبعين درجة إلى الجنوب والشمال من  خط الاستواء. ستعمل سبعة وعشرين من بين الثلاثين قمر صناعي مع ثلاثة أخرى تستقر في محطات مدارية احتياطية تحسبا لاحتمال تعطل النظام. سيضمن ذلك أن تعطل أحد الأقمار لن يترك أي تأثير على المستهلك. ستبقى خدمات غاليليو متوفرة في جميع الظروف أو غالبيتها. سيقام مركزي مراقبة غاليليو في أوروبا للتحكم بالأقمار الصناعية ومتابعة أداء توجيه الملاحة. ستتولى شبكة من عشرين مجس غاليليو تخزين المعلومات وتنسيق إشارات الوقت لدى الأقمار الصناعية. سيحدد غاليليو المواقع بدقة بالغة تصل إلى حدود  المتر الواحد، ما لم يسبق له مثيل في الأنظمة المتوفرة للعامة. ما يعني أنه سيكون صالحة لتسيير القطارات، وتوجيه السيارات وهبوط الطائرات. يأمل مسئولو اللجان الأوروبيين بأن يتحول غاليليو إلى طليعة مشابهة للثورة التكنولوجية التي أشعلتها شرارة الهاتف الجوال.      تكمن أهم التطبيقات بمزيد من الدقة في أنظمة توجيه السيارات،  هناك توقعات بإدخال خدمات جديدة تعمل بالتعاون مع غاليليو. مساهمات الملاحة التي تقدم أدق المعلومات حول حركة السير لتوجيه السائقين نحو الطرق الأقل ازدحاما، لن توفر الوقت فحسب بل ستقدم فوائد بيئية أيضا.      إشارات الملاحة القادمة من نظامي جي بي إس وغلوناس ستكون مقروءة عبر أجهزة استقبال غاليليو.      ستبدو الوحدات شبيهة للنماذج المتوفرة حاليا ولكنها ستمنح قراءة أدق من جي بي إس، وهو نظام عسكري لا يقدم إلا معلومات دقيقة يمكن قراءتها عبر شيفرات عسكرية.      يفترض بتطبيقات الملاحة الجديدة أن تصبح على الشبكة. مهما ابتعد المكان الذي يزوره المسافر سيتم تحديد نموقعه بدقة عبر غاليليو.      تتضمن هواتف الجوال التي تشمل أجهزة استقبال خريطة لموقعك الحالي تتحدد باللغة التي تفضلها.      لن يضيع السائح بعدها إلا مع نفاذ البطارية.      يعتبر البحارة من المستفيدين جدا من دقة المواقع التي يحددها غاليليو. الممرات الضيقة التي تحتاج إلى قبطان بمعارف محلية لتوجيه السفينة بسلام ستصبح قابلة للملاحة بدقة.      ستضمن هذه التكنولوجيا إدارة ديناميكية لشبكة واسعة من القطارات. سيحدد واضعي الجداول أماكن كل من القطارات ليضعوا لائحة تعكس مواقعها دقيقة بعد أخرى.      كما سيعدل نظام غاليليو أسلوب الملاحة لدى الطائرات. تعتمد الخطوط الجوية التجارية اليوم على شبكة من ذبذبات الراديو العالية بدرجات  متفاوتة من الدقة.      ستؤدي الدقة في النظام الأوروبي إلى توفير الوقت وتعزيز الاقتصاد الجديد. سيتمكن القبطان الأوتوماتيكي من القيادة عبر معلومات مستمرة يستقيها من أربع أقمار صناعية على الأقل.      يعمل قمر استقبال صناعي عبر المقارنة بين المعلومات التي يستقبلها من أربع أقمار مختلفة.      مجموعة الأقمار الصناعية السبعة وعشرين  في مدار الأرض المتوسط، ستضمن توفر أربع أقمار مرئية على الأقل من أي نقطة على سطح الأرض.      يفترض بكل حلقة من السلسلة أن تقيس الوقت بمعدل مليون من الثانية، لأن أدنى اختلاف في وقت استقبال الإشارة، بالتوافق مع المعلومات المتعلقة بالوقع المحدد لكل قمر صناعي، يعني أن موقع المراقب يمكن أن يُحسب ضمن بضعة أمتار.      سيتبع قمر غاليليو التجريبي الأول بأربعة أخرى للتأكد من فعالية النظام في المرحلة المدارية.      سيشهد المستقبل حاجة ماسة لراديو التوجيه والملاحة المقروءة. وقد أعرب عدد من الشركات عن رغبته في المشاركة في تطوير غاليليو.      يفترض بمجموعة الأقمار الصناعية الثلاثين أن تستقر في مواقعها عام ألفين وثمانية حين يبلغ النظام كامل قدرته الفاعلة.   تشكل الأحافير       يحاول الجيولوجيون في جامعة ليسيستر التعرف على أسباب محافظة بعض الأحافير على ملامحها.      عندما فتحوا  الحيوان المخروطي المنقرض  غرابتولايت الذي سكن البحر، لاحظوا أن بعضها بحالة ممتازة.      يعتقد الجيولوجيون أن طبقة من الجزيئات المشابهة للجيل قد لعبت دور الغشاء لحماية الغرابتولايت من التلف والتفتت بعد تراكم طبقات الرواسب فوقها.      وهكذا بدأ الباحثون بتقليد الظروف التي اكتشفت فيها أحافير الغرابتولايت للتأكد من فعالية نظرياتهم. فاستعانوا بلوالب أخذت من زهور الشغف نموذجا وتبين لهم أن الغلاف الطبيعي حافظ على اللوالب قطعة واحدة.      يقول العلماء أن هذا العمل منحهم اطلاعا أفضل على أسباب حفاظ الأحافير على ملامحها،  ما قد يكون له تطبيقات أوسع بالنسبة لتشكل الوقود كالفحم والنفط.   سيارات بمفاهيم جديدة      جرى مؤخرا الكشف عن مفاهيم لسيارات جديدة.      هذا آخر نموذج لشاحنة دودج رام المفترض أن يبدأ إنتاجها التجاري خلال هذا العام.      تعتبر دودج رام إس آر تي عشرة نموذج أداء مختلف قام بتطويره طاقم جديد في  الشركة اسمه عمليات أداء السيارات.      تعمل هذه السيارة بمحرك ثمانية فاصلة ثلاثة ليتر في عشرة، وهو نفس المحرك الذي يسميه البعض بمحرك سيارة أفضل أداء، الدودج فايبر،  فهو محرك يفاجئ أي شاحنة معادلة أخرى على الطريق.      من بين السيارات التي تم التوصل إليها بعد شراء كرايزلر من قبل مجموعة ديملير بينز سيارة كرايزلر كروسفاير ألفان وأربعة.      تعتبر هذه السيارة نموذج لهجين بين السمات  الأمريكية والهندسة الألمانية.      تعمل السيارة بمحرك مرسيديس في ستة وثلاثة فاصلة اثنان ليتر وثمانية عشر صمام، أعد لضمان قوة مائتين وخمسة عشر حصان. وهي تنتج في بدّالة يدوية لست غيارات أو بدالة أوتوماتيكية لخمس غيارات.      تتمتع السيارة بأربع أسطوانات مضادة لإقفال العجلات وهي معززة ببرنامج المرسيديس للاستقرار الإلكتروني وسبل التحكم بسرعة جميع الدوافع.      ظهرت كروسفاير لأول مرة في معرض لوس أنجيلوس للسيارات العام الماضي، ومن المفترض أن يبدا الإنتاج التجاري في تموز يوليو من العام الجاري.      السيارة التالية هي كرايزلر باسيفيكا.      قال مصممي باسيفيكا انهم أرادوا التوصل إلى سيارة لا تتوافق مع المعايير التقليدية للسيارات الرياضية أو الميني فان، بل تشمل أهم مواصفاتها.      من أبرز مزايا كرايزلر باسيفيكا سقف زجاجي يمتد على طول السيارة وعرضها تقريبا.      المقاعد الأمامية والخلفية لباسيفيكا هي أعلى من السيارة التقليدية ولكنها أكثر انخفاضا من الرانج، لتمنح الراكب شعورا مختلفا عند الصعود والنزول.      سيتم عرض النسخة الإنتاجية لباسيفيكا مع حلول نهاية العام.      من بين السيارات الغير تقليدية التي ستظهر هذا العام ما يعرف بديملير كرايزلر جيم الكهربائية.      تعمل السيارة على بطارية اثني عشر فولت يتم شحنها بعد عبور ما يتراوح بين ثمانية وأربعين وستة وخمسين كيلومترا.      يتعرض صانعي السيارات لضغوط حكومية تدفعهم لصنع سيارات بيئية، كما أن أسواق السيارات التي لا ينبعث منها الدخان آخذ بالنمو المستمر.      أصبح بالإمكان استعمال جيم في الشوارع شرط ألا تتعدى سرعتها الخمسين كيلومتر في الساعة. وهي تأتي بأشكال متعددة تشمل الشاحنة، ومقعدين  وأربعة مقاعد.      تحتوي جميع النماذج على شاحن داخلي قابل للاستعمال في أي منزل. يتم تبريد الشاحن بمروحة، كما يطفئ أوتوماتيكيا عند اكتمال الشحنة. وهناك مؤشرات في لوحة أمام السائق تحدد له وضع البطاريات.      تحمل جيم أربع أشخاص راشدين بسهولة، وهي تنتمي إلى مجموعة جديدة من السيارات التي تعرف بكهربائية الجوار، أو إن إي في.      تمنح هذه السيارة هدوءا وسهولة وتوفيرا وعدم إضرار بالبيئة في أماكن كالمنتجعات والجامعات والحدائق الصناعية.      سيؤثر الاستخدام الواسع لهذه في التخفيف من  الدخان المنبعث من السيارات ذلك أنها ستلغي التنقلات الأكثر تلوثا، والتي تشمل تشغيل محرك بارد للقيام برحلة قصيرة.      استخدام سيارة جيم بدل السيارات التقليدية للقيام بالرحلات القصيرة سيلغي انبعاث الدخان بشكل شبه كلي.      يعمل محرك جي إي بقوة اثنين وسبعين فولت بدفع أمامي لبلوغ سرعة أربعين كيلومتر في الساعة. وهي تتسم بجميع مواصفات السلامة في السيارات الأخرى كالمكابح الأربع وحزام الأمان والمصابيح الأمامية والخلفية وإشارات الانعطاف.      يعتقدون في ديملير كرايزلر أن الأحداث السياسية والبيئية تؤثر إيجابا على استخدام سيارة جيم.   سلالم جديدة      ظهر السلم الكهربائي عام ألف وتسعمائة في معرض باريس.      وقد أصبحت اليوم شائعة حتى أنها أصبحت متوفرة في كثير من الأماكن العامة.      تؤكد التقديرات أن حوالي عشرين مليون شخص في العالم يستعملون هذه السلالم يوميا.      تعد شركة أوتيس التي اخترعت السلالم لتقديم جيل جديد أكثرا سلامة وكفاءة وأرخص كلفة.      يعرف التصميم الجديد بلقب "الدرجة التالية"، وهو يعزز السلامة عبر درجة محاطة تشكل جزءا من السلالم وجوانبها لتصبح كل متكامل، لتخفض بذلك من احتمال أن تعلق أشرطة الأحذية وأطرف الملابس.      لُفَّت أطراف الدرجات بشعاع أربعة مليمترات لتقلل من الإصابات والجروح في حال سقوط الركاب.      تضاعفت أعداد المماسك لتقلل المسافة فيما بينها، إلى جانب درجات منبسطة عند المدخل والمخرج  معززة بإنارة ما بين الدرجات لمساعدة الأفراد في التحول.      من المفترض أن يتم تركيب أول هذه السلالم الكهربائية لتصبح جاهزة للاستعمال في حزيران يونيو المقبل.      تعتمد سلالم "الدرجة التالية" على تكنولوجيا الحزام المنبسط،  وهي تستعمل آلات مضغوطة وموجه حزام العجلة. تساهم تكنولجيا الحزام هذه من خفض إطار هذه السلالم بنسبة خمسة عشر بالمائة بالمقارنة مع السلالم التقليدية. يشكل هذا التخفيض في الحجم تفوقا هاما يساهم في تثبيت التصميم الجديد داخل إطار السلالم القديمة بكل ارتياح، ما يفسح بالمجال لاستبدالها.      أضف إلى ذلك أن الجيل الجديد من السلالم يستعمل نوعا جديدا من السكك لتحريك الدرجات. فبدل سلسلة الحلقات التقليدية التي تتطلب كثيرا من التزييت والصيانة، تعتمد سلالم الدرجة التالية على سكك من الألمنيوم التي يقودها إطار الحزام. تستعين هذه الحلقات بحمالات مقفلة تزيت نفسها بنفسها، ما يجعل السلالم الجديدة أكثر نظافة وأقل حاجة للصيانة.      جاء ختام ثلاثة أعوام تقريبا من النشاطات الهندسية بالتوصل إلى تصميم "الدرجة التالية على يد فريق متعدد الجنسيات أمضى عدة أشهر في تقييم مئات الأفكار. تقول أوتيس أن مشروعها الجديد لا يتسم بمواصفات الأمانة القصوى فحسب بل هو متوسط الكلفة ومناسب للبيئة.      لدى الشركة أكثر من مليون وثلاثمائة وخمسون ألف مصعدا وسلالم كهربائية تنتشر في أكثر من مائتي بلد ومنطقة.      تم عام ألفين وثلاثة الاحتفال بمرور مائة وخمسين عاما على اختراع أول مصعد آمن من قبل مؤسس الشركة إليشا غرافيس أوتيس.      لقد غير اختراعه ملامح العالم ، إذ ساهم بانتشار ناطحات السحاب في أرجاء العالم. --------------------انتهت. إعداد: د. نبيل خليل