لغتنا تواكب العصر

محطة توليد للطاقة تحت الماء

مولد تحت الماء إنها مدينة هايدلبيرغ التاريخية، بقلعتها الشهيرة بالصور، ومشهد نهرها الرومانسي، الذي يتهدد روعته مشروع بناء محطة لتوليد الطاقة الكهربائية في وسط النهر. يخاف السكان هناك والسياسيون ما هو أسوأ. كان الجميع يؤيد فكرة بناء المحطة، على ألا تشوه منظر المدينة. هناك تحفظات حول ما إذا كان على محطة التوليد أ، تكون مرئية أم لا. وبما أننا نريد التعامل مع الوقائع وليس الشائعات، قررت أن أخرج المشروع إلى العلن على الفور، ما يؤدي إلى نشوء حوار إيجابي يوصلنا إلى حل أفضل. لتفادي الإساءة إلى المشهد تقرر وضع المحطة بالكامل تحت الماء، بعمق يكفي لعدم التأثير على انسياب المياه أو الملاحة، ما دفع إلى إزالة ثلاثين طن من الصخور من عمق النهر لإيجاد المساحة اللازمة. لا بد من تثبيت مضختين هائلتين إلى جانب أدوات أخرى. يبلغ قطر هذا الجزء وحده أكثر من خمسة أمتار. حيث تضمن ثغراته التحكم بانسياب المياه. خلفه تماما تجد محرك المضخة. الذي يدور داخل الأنبوب الهائل. هذه هي الطريقة التي ستعمل بها محطة التوليد.  يتولى انسياب المياه تحريك فراشات المضخة، التي ستدير المولد لينتج الكهرباء. صممت المحطة لتفي باحتياجات خمسة آلاف منزل من الكهرباء. ولكن قبل أن تغمر البنية بالماء ستخضع لتجربة دقيقة. جرى صب الماء للتأكد من حالات التسرب والتشققات في الجدران، والتأكد من أن كل جزء من المحطة سيحتمل ضغط المياه الهائل. لابد من أن تقفل كل الأجهزة الآلية والإلكترونية بإحكام لتفادي الرطوبة . عثر على مناطق نش المياه مرة بعد أخرى في جوانب عدة سيتم العمل على إصلاحها لتفادي خسارة الوقت والمال. تتولى الأجهزة الإلكترونية ربط المركز بأجهزة تحكم في منطقة أخرى. لا داعي لأن يجلس أحد هنا لمراقبة المضخات  وتشغيله النظام. بل سيتم ذلك أوتوماتيكيا عبر التحكم عن بعد. سيحتاج الأمر شخصا واحدا لتشغيل محطة التوليد. بعد ثلاثة أعوام ونصف من أعمال البناء، تم إنجاز المشروع، حيث تم إخفاء محطة توليد كهربائية تحت أربعة عشر مترا من الماء، لتصبح مشروعا هندسيا فريدا. تؤخذ شؤون البيئة في هايلبيرغ على محمل الجد، لهذا يشعر الناس ورجال السياسة بالسعادة. إنه عمل رائع بالنسبة لمدينة يسود الاعتقاد فيها أن المسئولية العامة تبدأ على المستويات المحلية. نحن نتبع سياسة مكثفة جدا للطاقة. سوف نوفر سبعة عشر ألف طن من السي أو اثنين وحده في محطة الطاقة هذه، ما ينسجم جدا مع توجهاتنا البيئية، وهو عمل ملائم لجميع أنحاء المدينة. أثبتت هايدلبيرغ وشركة نيكار أي جي التي شيدت محطة التوليد المخفية أن لهذه المزايا الكافية للإنسجام مع مناظر المدينة ضمن شروط بيئية مقبولة، يتمنى الجميع رؤيتها. وقد جاء وفد ياباني للتعرف عليها. =-=-=-=-=-=- بريسلاف تدخل ببطء إلى الميناء عائدة من رحلة أسبوعية تأخذها إلى بوتي في جيورجيا، ونوفوروسيكي الروسية، لتعود إلى موطنها في بورغاز البلغارية.  إنها واحدة من أربعة سفن تبحر في المحيط وتعود لشركة سومات البلغارية التي كانت تعود للحكومة البلغارية. السواد الأعظم من الشاحنات على متنها يعود اليوم لشركة ويلي بيتز الألمانية العالمية. عندما جرت خصخصة هذه الشركة عام اربعة وتسعين، اشترت شركة بيتز خمس وخمسون بالمائة من أسهمها. أما اليوم وبعد أربعة أعوام من ذلك، أصبحت شركة بيتز إحدى أكبر الشركات الأوروبية. تعود الروابط التي تجمع بين بيتز وسومات، إلى ما يزيد عن ثلاثين عاما. في تلك الفترة من سنوات الحرب الباردة، بدأت سبل التعاون عبر رؤساء كلا الشركتين، سومات إيفان بوبوف، وبيتز  توماس بيتز.على سبيل التعلم. نحن جاهزون للمنافسة العالمية، ولا بد من القول بأن التوظيف في بلغاريا كان قرارا ذات أهمية حاسمة.  لهذا أعتقد أن هناك توظيفات جيدة تعمل في فروع صناعية أخرى لبلغاريا. حين اشترى توماس بيتز في  سومات بمبلغ خمس وخمسين مليون دولار، ضمن وجود لؤلؤة بين قلة من الشركات التي تملكها الدولة. ولم يجد صعوبة في الوفاء بتعهده والحفاظ على الستة آلاف وأربع مائة موقع عمل في سومات، والمشاركة بمزيد من التوظيفات، لأن الخبراء في سومات، وتحديدا في أوربا الشرقية، التي تستمر بنقاط اتصال منذ زمن بعيد مع بلدان الشرق الأوسط، تعود بالفائدة على بيتز. عندما نمت شاحنات أسطول  بيتز إلى ألف ناقلة، حديثة ومجهزة بالعتاد اللازم للتوجيه عبر الأقمار الصناعية، سيصبح من الصعب التغلب على بيتز في الأسواق العالمية، رغم التصريحات المتواضعة لمدرائها. أعتقد أننا نلعب دورا طليعيا في أوروبا، وخصوصا في قطاع المواصلات. وقد كانت سومات منذ البداية أن توفق بين سبل المواصلات المتنوعة. عبر البر والبحر والقطارات. أعتقد أن هذا هو ما يعزز مكانة سومات في الأسواق العالمة اليوم. في بداية الثمانينيات، أبدت الشركة البلغارية التي كانت حكومية بعد، إبداع غير اعتيادي، وأمرت بصناعة أربعة ناقلات لتعمل في المواصلات عبر الدانوب. وهي فكرة لا تجد منافسا لها حتى يومنا هذا. تطول الرحلة الاعتيادية بين باسو في ألمانيا وفيدين في بلغاريا من خمسة إلى ستة أيام. يمكن لكل مركب أن يأخذ بين خمس وثلاثين وتسع وأربعين شاحنة. يمكن للمراكب حتى وهي ممتلئة أن تنغمر فقط لمتر وسبعين سنتمر. حين تكون الطرقات عبر البلقان سيئة وغير آمنة، وتتشكل صفوف طويلة على نقاط الحدود الثمانية قبل الوصول إلى ألمانيا، تبقى هذه المراكب الأكثر أمانا للتنقل في هذا الجز من أوروبا. تكن خبرات سومات الأكثر أهمية في لوجستية المواصلات ونقل البضائع بالشاحنات خصوصا بين أوروبا الغربية وبلدان الشرق الأوسط. تجتاز بلغاريا خمسة ممرات أوروبية تجارية سيتم تعزيزها من خلال صندوق الدعم الأوروبي ما يؤكد موقع البلد الذي يشكل صلة وصل بين الشرق الغرب. ما يجعل من بلغاريا ممر تجاري طبيعي اكتشفته سومات وبيتز لتضعه أمام لجنة الاتحاد الأوروبي في بروكسل. يعتبر الدانوب إحدى هذه الممرات، وهو يعتبر اليوم من قبل بلدان السوق الأوروبية المشتركة الممر الجمركي السابع. يتمتع هذا النهر الذي أصبح دوليا بقرار مميز يسمح بحرية المرور به دون عوائق. فالشاحنات التي تحصل على إذن من الجمارك في بلدة فيدين البلغارية، تستطيع متابعة سيرها دون توقف حتى مدينة باسو الألمانية، أي ألف وأربع مائة وست وثلاثين كيلومترا عبر النهر. بعد أن تغطى الشاحنات على متن الطوافة تصبح أكثر أمانا مما هو حالها  في الطرقات. هناك ممرين آخرين هنا بالقرب من فيدين،  وهما الطريق التجاري الذي يربط بين درزدين واستنبول، وآخر يربط بين سالزبرغ وتيسالونيكي،  تواجه ما يشبه عنق الزجاجة: إنه عبور الفيري بين فيدين وكلافات في رومانيا، حيث لا مشاريع بعد لبناء جسر هناك. تواجه شركات النقل في أوروبا الغربية اليوم مشكلة فعلية، حين يتعلق الأمر بالسفر نحو الشرق. إنها الطرقات في البلقان، وشرقا بين كابول وكراسنويارسك، أصبحت غير آمنة للسائقين وحمولاتهم. إلا أن الشاحنات البلغارية ما زالت مستعدة للترحال، رغم تخلي زملائهم في الغرب عن ذلك، ومقابل ثلث المبلغ فقط. ما زالت بلغاريا بين بلدان الأجور المنخفضة، رغم أن العاملين هناك يتمتعون بكفاءات عالية نسبيا، ومن بينهم القبطان ستويان نيديلشيف. أنا مسرور على متن سفينتي، كما أني سعيد بالطريقة التي تقدمت فيها بلغاريا. لا يشكل المبلغ الأساسي محفزا للعمل، بل المصاريف الأجنبية التي تدفع بالمارك الألماني، حيث يحصل البحار العادي على ألف مارك شهريا، ما يشكل أعلى أجر في بلغاريا، وهو يعتبر مكافأة تستحق العناء بالنسبة لسومات وبيتز. =-=-==-= المرأة في موقع إداري. صدق أو لا تصدق هذه التمارين البهلوانية هي جزء من برنامج للتدريب الإداري. لا يتم التركيز بشكل رئيسي على الشجاعة. عشرون امرأة تراكمن تجارب عن ظروف عصيبة وتطورن شعورا بالعمل الجماعي، وممارسة المزايا القيادية، واكتساب الثقة بالنفس. ولكن الهدف الرئيسي لهن هو التلاحم معا، وتطوير شبكة من الدعم المشترك تنشأ عبر دورة من ثلاثة أيام، لتستمر إلى ما بعد الدورة. بعد أن سئلت عما تشعر به قالت هذه المرأة أنها رائعة، وأنها تجربة تستحق العناء. ينتابك إحساس رائع حين تصل إلى أعلى القمة وتتمكن من العبور، رغم أن ركبتيها ترتجفان. تقول أن دعم الفريق كان جيدا، حين يشعر المرء بأنه يستسلم يجد من يساعده، لم تشأ الخروج بمفردها لأن الآخرين كانوا يشجعونها. تقل أعداد النساء بين المدراء والتنفيذيين. يمكن أن تبحث عبثا عن المرأة في الجهاز الإداري للفولز واكين، لإعادة ترتيب الأوضاع شيئا فشيئا، قامت الشركة بإطلاق برنامج إشراف يتولاه المدراء المجربين، لتقديم الدعم إلى نساء مجربين لبرمجة مهنتهم. إنه عمل باهظ التكاليف. إنه باهظ الكلفة فعلا، ولكنا نعتبره توظيفا سيعود بالفائدة على المدى البعيد من حيث تطوير أداء الطاقم. هناك حقيقة مفادها أننا نواجه مشكلة على الصعيد العالمي، أتحدث هنا عن حماية البيئة والمصادر الهامة ونمو فرص العمل. علينا أن نعالج هذه المشاكل أيضا. يمكن أن تتصور صعوبة حل مشكلاتنا بالاعتماد على نصف الجنس البشري. إلى جانب التدريب في الهواء الطلق هناك ندوات تشارك بها المرأة على مدار عام كامل، تركز على وضع خطة استراتيجية للمهنة، بتطوير الثقة بالنفس، والاعتماد على العلاقات. تركز جوانب أخر على إيجاد التوازن بين الحياة العائلية والعمل، وبرنامج فولز واكين لدعم العائلة. يحتاج المشرف للتعلم أيضا، لهذا يتم تنبيه الرجال من الحواجز العفوية والتحفظ الذي يتبعونه. من خلال الاجتماعات الشخصية أو الحوار الهاتفي على المشرف أن يكون جاهزا للمساعدة. ولكن الأمر لا يتعلق بتحسين الخبرة في العمل، فالمرأة تتمتع بكفاءة عالية بعد تخرجها. ذلك أن أربعة بالمائة من خريجي الهندسة في ألمانيا من النساء، تعمل الغالبية منها في قطاعات التقنية البيئية. صممت كريستينا شيلر، وفريق عملها نظام إنارة لجيل جديد من الفولز واكن. يرأس بيتر شيفر دائرة أبحاث تطور نوعا جديدا من الفرامل. عادة ما يأتي المشرف من دائرة أخرى تختلف عن زميلته. وبدل تقديمه معارف في الاختصاص، يقدم خبرة في الإدارة أكدت فائدتها على مدار سنين طويلة. لم يسبق لغالبية النساء أن حصلن على هذا النوع من التجارب والمعارف القيمة. أرى أهمية جدية لمشروع ناو الجديد الذي يلفت الأنظار إلى المرأة في شركة  ترتكز على الجانب التكنولوجي فقط. أتمنى أن أرى في المستقبل مشاركة المرأة في إدارة شئون الشركة وما ستسهم فيه من حماس، وهي خطوة إلى الأمام ليس على الصعيد الصناعي فقط، بل وعلى الصعد الشخصية أيضا. دعم المرأة في الإدارة، هو مشروع في بدايته بعد، ولكن من المقرر أن يتم إلحاقه ببرامج أخرى، شركة فولز واكن مستعدة لصرف الكثير من الأموال. هذه إشارة تؤكد أننا خطوة بعد أخرى سنحصل على مزيد من النساء في الإدارة. حتى تصل نسبتها إلى ثلاثين بالمائة، بعبارة أخرى سيكون الأمر طبيعيا حين نضع النساء في أعلى هرم الفولز واكن. يتم النظر إلى المرأة كقوة هائلة، حيث يعلق عليها الأمل بالنسبة للغد. يسود الاعتقاد أن مشاركة المرأة ستضمن مزيدا من النجاحات. خصوصا وأن ثلاث زبائن الفولز واكن، من النساء. =-==-=-=-= كرة القدم. تعني كرة القدم بالنسبة للملايين نوعا من الاسترخاء واللهو. ولكن اللعبة على صعيد عالمي بدأت تعني شيئا آخر: مبالغ طائلة من المال. أكثر من بليون شخص شاهدوا كاس العالم عبر التلفزيون. إلا أن مشاهدة كرة القدم عمل باهظ التكاليف. تدفع شركات التلفزة مبالغ كبيرة مقابل حق البث. ويدفع الهواة أسعار أغاني الأوبرا لمشاهدة المباراة. وهكذا جعلت وسائل الإعلام من كرة القدم شأنا سماوي. بوروسيا دورتموند مجرد مثال على ذلك، فبعد أن كان ناديا للعمال،  يسير اليوم نحو موسم جديد يجمع فيه سنويا أكثر من ثمانين مليون دولار، وهو رقم قياسي بالنسبة لدورتموند. أما أقصى أشكال التعبير فهي دخول النادي في أسواق البورصة، بوروسيا دورتموند بي إل سي. التوسع هو شعاره، ليضم سبعين ألف من الهواة. الأرباح ضرورية لأصحاب الأسهم، ولفرق النخبة الأوروبية الخاصة بأندية الأثرياء وحدهم. سواء بدأت كشركة في أسواق البورصة، أو لتنضم إلى الأندية الأوروبية، أرى أن الوقت مناسب جدا، وسنشعر بالامتنان لمتعة الانضمام إلى ناد كهذا، فورا. من إعلانات صناعية دعائية إلى أسواق البورصة العالمية. ما زال المدراء يتمنون الإنضمام إلى تتبع أسعار الأسواق. إذا تمكن المرء من العثور على مكان له في الصفحات المالية، وإذا ما تعلمت قراءة الأرقام. لن تخبرك النوادي وحدها عما يجري، بل الأوضاع المالية في ذلك اليوم. يسعى المدراء لجمع مائة وسبعون مليون دولار بتعويم النادي، ليوظف الأموال بعدها بلاعبين جدد، أما القدامى فهم نماذج غير صالحة، أما أفضل النجوم فهم يطالبون بأكثر من سبعة ملايين دولار في العام. نأمل ألا يكون هذا فخر سابق لأوانه، سبق أن شاركت عشر أندية  في بريطانيا، بأسواق البورصة، ولكن عندما أصبح أداؤها لا يتناسب مع التوقعات، أصبحت قيمة الأسهم بمستوى الأرض. إليك توتنهام هوتسبور مثلا، الذي يركع على قدميه ويوشك أن يباع. روبيرت موردوش من الجهات التي تعرب عن اهتمامها، قامت وسائل الإعلام بشراء حق البث لمباريات الكرة المهنية الإنجليزية، ولكنه يريد المزيد، الضربة القاضية. ما ينطبق على ليو كيرش أيضا، الذي اشترى حقوق بث ألعاب الكرة في ألمانيا. ولا ينقص الآن إلا سيلفيو بيرلوسكوني، وهم رجال الإعلام الثلاثة الذين يقال أنهم خلف مشروع الأندية الأوروبية. إذا، ما هي الخطة الكبرى؟ ستصبح الأندية الأوروبية ملكا لستة عشر ناد عالمي، وهي على غرار بايرن ميونيخ، وهو ناد ثري، لتبقى الأندية الصغرى خارج اللعبة، أما النوادي الفقيرة فستقدم اللاعبين للنوادي الثرية، فتبيع أفضل اللاعبين فيها لنواد مثل ريال مدريد. ستحتفظ النوادي الأولى لنفسها بنفسها. لن توجد آليات للتناوب. بل ستلعب مع بعضها البعض. في ستاد هائل، مقابل مبالغ طائلة. كرة القدم تساوي الملايين حين تعرض أمام كاميرات ميسير موردوك وكيرش وبيرلوسكوني. ولكن هل يستحق رجال الأعمال الثلاثة هذه الثقة في الاحتكار؟ لا نسعى للحصول على المال فقط وإلا لسعينا للتوقيع منذ زمن بعيد. ولكن كل مشارك تلقى وعدا بالحصول على ستين مليون دولار في العام. إنها مبالغ طائلة يمكن أن يحصل عليها جميع المشاركين، وليس بايرن وبورسيا دورتموند وحدهما. ولكن جمعيات نوادي كرة القدم تهدد بطرد كل من ينضم إلى العصبة الأوروبية، في سعي لحماية الكأس الأوروبي التقليدي، لجميع النوادي، وليس للثرية وحدها. =-=-=-=- مهرجان المنحوتات الرملية. بلغ عدد الزوار خمسون ألفا في العام الماضي مع أنهم لم يدخلوا بل تجولوا حول المكان، مع أننا  نتوقع مجيء مائتين وخمسون ألف على الأقل، ولأكون صريحا نتوقع اليوم ثلاثة آلاف شخص. تلبية لمتطلبات الحدث قام المنظمون بنقل مائتي شاحنة من الرمال الهولندية الخاصة، وقد أمضى ثمانون ناحتا في الرمال أربعة أسابيع لإنجاز لوحات فنية وشعارات بلجيكية على الرمل. يمكن أن تستعمل كل الأدوات اللازمة لتحويل الرمال إلى عمل فني. يسمى مستخدموا الأدوات في هذا النوع من العمل بنحاتين. هذه ماريون، التي ترأس مجموعة إبداعية، يأتي العاملون معها من جميع أنحاء أوروبا. الكثير من الطلاب وهناك من يعملون بتصاميم الكمبيوتر، ولدي مدرس، وعامل في الحمية لكنه اليوم يعمل في النحت بدوام كامل، وهو أول من يمتهن الحفر بدوام كامل، لهذا نرحب بالجميع. لا شك أن العاملين بنحت الرمال يتمتعون بهذا العمل. لا شك أنه يتم الاتفاق مسبقا على نوع المنحوتة، ولكن يمكن للجميع أن يساهم بأفكاره.يصل ارتفاع المنحوتات إلى ثلاثة عشر مترا، وكأنها نسخ طبق الأصل عن النماذج الأولى. كهذه النسخة عن كنيسة سان نيكولاس في غينت. لا يوجد معايير محددة من الرمال، لا يحتاج الفنان إلا لكمية من الرمال التي يضيف إليها بعض الماء ويركها ضمن مزيج يشبه الإسمنت. أما النتيجة مثل قصر الرمال هذا الذي يمكن أن ياوم سقوط المطر الغزير. علما أن النموذج التقليدي قد لا يتميز بالقوة ذاتها. رغم أن الدهشة تصيب الجميع في زيبروغ، إلا أنهم لا يهتمون جميعا بالنحت. على اعتبار أن البعض لا يرى أي انسجام بين الفن والرمال. --------------------انتهت. إعداد: د. نبيل خليل